BẢN THÔNG TIN DỰ ÁN
1. Tên Dự Án: PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC: TUYẾN ĐƯỜNG SẮT BẮC – NAM VÀ LIÊN VẬN QUỐC TẾ
2. Đơn vị thực hiện: Công Ty TNHH Tiếp Vận Sài Gòn A&A
3. Tóm Tắt Dự Án (Executive Summary) Trước bối cảnh hạ tầng đường bộ ngày càng quá tải và chi phí nhiên liệu biến động, dự án được xây dựng nhằm mục đích ra mắt và phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường sắt. Đây là bước đi chiến lược giúp Sài Gòn A&A đa dạng hóa loại hình dịch vụ, mang đến cho khách hàng một giải pháp vận chuyển ổn định, an toàn, chi phí cạnh tranh và thân thiện với môi trường. Dự án sẽ tập trung khai thác thế mạnh của tuyến đường sắt Bắc-Nam và tiềm năng của các tuyến liên vận quốc tế (đặc biệt là tuyến Việt Nam – Trung Quốc), tạo ra một chuỗi cung ứng liền mạch, kết hợp với các dịch vụ cốt lõi hiện có là đường biển và hàng không.
4. Mục Tiêu Dự Án (Project Objectives)
4.1 Mục tiêu kinh doanh:
- Chiếm lĩnh 5% thị phần vận tải container bằng đường sắt trên tuyến Bắc-Nam trong 2 năm đầu hoạt động.
- Khai thác thành công ít nhất 100 TEU/tháng cho tuyến liên vận Việt Nam – Trung Quốc sau 1 năm.
- Tích hợp dịch vụ đường sắt vào giải pháp logistics trọn gói cho ít nhất 30% khách hàng hiện hữu.
4.2 Mục tiêu hoạt động:
- Đảm bảo thời gian vận chuyển toàn trình (ga-tới-ga) cho tuyến TP.HCM – Hà Nội không quá 72 giờ.
- Xây dựng quy trình kết nối Door-to-Door (Xe tải – Tàu hỏa – Xe tải) liền mạch, giảm thời gian chờ tại hai đầu xuống dưới 12 giờ.
- Tỷ lệ hàng hóa hư hỏng hoặc mất mát dưới 0.1%.
5. Các Gói Dịch Vụ Cung Cấp
- Vận tải container đường sắt Bắc-Nam: Cung cấp dịch vụ vận chuyển container 20′, 40′ bằng tàu hỏa giữa các ga trọng điểm như Sóng Thần (Bình Dương), Giáp Bát (Hà Nội), và các ga tại Đà Nẵng, Hải Phòng.
- Vận tải hàng lẻ (LCL) đường sắt: Tổ chức gom hàng lẻ, đóng vào container chung để vận chuyển bằng đường sắt, giúp tối ưu chi phí cho khách hàng có lượng hàng nhỏ.
- Vận tải liên vận quốc tế: Tập trung vào tuyến đường sắt đi Trung Quốc qua cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn), cung cấp giải pháp thay thế hiệu quả cho đường bộ và đường biển.
- Dịch vụ trọn gói Door-to-Door: Kết hợp vận tải đường sắt với hệ thống xe tải của công ty để lấy hàng tận kho và giao hàng tận nơi cho khách hàng.
6. Đối Tượng Khách Hàng Mục Tiêu
- Các doanh nghiệp sản xuất, phân phối có chuỗi cung ứng trải dài từ Bắc vào Nam.
- Các ngành hàng có giá trị cao, yêu cầu sự ổn định và an toàn: điện tử, hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), dệt may, dược phẩm.
- Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa với Trung Quốc cần một phương thức vận chuyển ổn định hơn đường bộ.
- Các doanh nghiệp hướng tới logistics xanh, muốn cắt giảm lượng khí thải carbon.
7. Kế Hoạch Thực Hiện (High-Level Timeline)
Giai đoạn 1: Nghiên cứu & Hợp tác (3 tháng)
- Làm việc và ký kết hợp đồng nguyên tắc với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và các công ty vận hành ga bãi.
- Khảo sát hạ tầng, lịch trình tàu chạy và giá cước.
Giai đoạn 2: Xây dựng Giải pháp (2 tháng)
- Thiết kế quy trình vận hành chi tiết cho dịch vụ Door-to-Door.
- Xây dựng bảng giá và các gói dịch vụ.
- Đào tạo đội ngũ kinh doanh và điều phối.
Giai đoạn 3: Triển khai Thí điểm (3 tháng)
- Vận hành thử nghiệm với một số khách hàng thân thiết.
- Hoàn thiện quy trình dựa trên kết quả thực tế.
Giai đoạn 4: Ra mắt Chính thức (Từ tháng thứ 9)
- Triển khai chiến dịch marketing tổng thể.
- Mở rộng mạng lưới khách hàng.
8. Yếu Tố Rủi Ro và Phương Án Quản Lý
Rủi ro: Hạ tầng đường sắt còn hạn chế, tốc độ chưa cao, có thể ảnh hưởng đến thời gian toàn trình.
- Giải pháp: Lên kế hoạch lịch trình chặt chẽ, thông báo minh bạch cho khách hàng và xây dựng các phương án dự phòng bằng đường bộ khi cần thiết.
Rủi ro: Lệ thuộc vào lịch trình cố định của ngành đường sắt.
- Giải pháp: Xây dựng đội xe tải hai đầu linh hoạt, chủ động để đáp ứng chính xác giờ tàu chạy và giao hàng nhanh chóng khi tàu đến ga.
Rủi ro: Thủ tục phức tạp tại các ga liên vận quốc tế.
- Giải pháp: Xây dựng một đội ngũ chuyên trách, am hiểu sâu về thủ tục hải quan và kiểm hóa cho hàng hóa đường sắt.
9. Tiêu Chí Đánh Giá Thành Công Dự án thành công khi Sài Gòn A&A chính thức đưa vào vận hành một dịch vụ đường sắt ổn định, được khách hàng tin dùng và đạt được các mục tiêu về sản lượng (TEU/tháng), doanh thu và mức độ hài lòng của khách hàng đã đề ra.